citos

The many names of the Type 1

citos_ub — Mon, 28 Mar 2011 02:45:22 +0000

The Volkswagen Type 1 automobile, also known as the Volkswagen Beetle, is known colloquially by various names in different countries, usually local renderings of the word “beetle”. Among these are:

Käfer in Germany, Austria and Switzerland
Pichirilo in Ecuador
Pulga (“Flea”), or “Escarabajo” (“Beetle”) in Colombia
Coccinelle (ladybug) in Algeria
Kever in Belgium
Vocho, Vochito or Volcho in Mexico and Colombia (mostly a shortening of “Volkswagen”; Vochito is affective diminutive)
Fusca in Brazil and Paraguay
Escarabajo (meaning “Beetle”) in Argentina, Chile, Colombia, Paraguay, Peru, Spain, Uruguay, El Salvador, Costa Rica and Venezuela
Peta (“turtle”) in Bolivia
Folcika, or Buba (Bug) in Bosnia and Herzegovina
Sedan, then Fusca (popularly, Fusquinha that means Little Fusca) in Brazil
Косτенурка (Kostenurka) (meaning turtle) or Бръмбар (Brambar) (meaning beetle) in Bulgaria
Bug, Beetle, Choupette (Herbie’s name in the French version of the movies) or Coccinelle (ladybug) in Canada
Escarabat (means “beetle”) in Catalan
Poncho in Chile
Jiǎ Ké Chóng (甲壳虫) (means “beetle”) in China
Buba in Croatia
Brouk in Czech Republic
Boblen (the bubble), Bobbelfolkevogn (a distortion of ‘the bubble’ and a translation of ‘Volkswagen’, the people’s car), gravid rulleskøjte (pregnant rollerskate) or Hitlerslæden (The Hitler-sled) in Denmark
Cepillo (“Brush”) in Dominican Republic
خنفسة – Pronounced khon-fesa (Beetle in Arabic) in Egypt
Fakrouna (“Tortoise”) in Libya.
Põrnikas (means “beetle”) in Estonia
Kuplavolkkari or just Kupla (kupla meaning bubble) in Finland
Coccinelle (ladybug) in France, Quebec and Haiti
Буба (means “beetle”) in the Republic of Macedonia
Jin-guei che (金龜車) in Taiwan
Σκαθάρι (Scathari meaning beetle), Σκαραβαίος (Scaraveos meaning Scarab), or Χελώνα (Chelona meaning Turtle) in Greece
Cucaracha or Cucarachita (Cockroach or little cockroach) in Guatemala, El Salvador and Honduras.
Bogár meaning bug in Hungary.
Bjalla in Iceland
Beetle in India
Kodok (frog) in Indonesia
Ghoorbaghei (قورباغه ای) meaning Frog in Persian Iran
Agroga عكروكة (froggy)or Rag-gah ركـّة (small turtle)in Iraq
חיפושית (“Hipushit,” beetle) or Bimba in Israel
Maggiolino (may bug, cockhafer) or the unofficial name of Maggiolone (can indicate Super Beetle) in Italy
Kabuto-mushi (カブトムシ） (means “drone beetle”) in Japan
Kifuu in Kenya
Vabole in Latvia
Vabalas in Lithuania
Kura (turtle) or Kodok (frog) in Malaysia
Sedán, Pulguita (little flea), Vocho or Vochito (sometimes spelled “bocho/bochito”) in Mexico
Scoro-Scoro in Namibia
Bhyagute Car in Nepal literally: “Frog Car”.
Kever in the Netherlands
Boble (bubble) in Norway
Foxi or Foxy in Pakistan
“Pendong”, kotseng kuba (literally, ‘hunchback car’), “pagong” (turtle),”Ba-o”, (turtle in Cebuano dialect), or “Boks” in the Philippines
Garbus (literally, ‘Hunchback’) in Poland
Carocha in Portugal
Volky in Puerto Rico
Broasca / Broscuţă (little frog/froggy) or Buburuza (ladybird) in Romania
Фольксваген-жук (Folksvagen-zhuk) in Ukraine
Жук (Zhuk) (Bug) also in Russia (Former Soviet Union)
Буба or Buba in Serbia
Volla, Kewer, Volksie – Pronounced Folla in South Africa
Chrobák in Slovakia
Hrošč in Slovenia
Volks / Beetle/ ibba (turtule) in Sri Lanka
Mgongo wa Chura” (Frog Back) or Mwendo wa Kobe” (Tortoise Speed) in Swahili
Bagge (short for skalbagge, beetle), bubbla (bubble) or folka in Sweden and Finland
Kobe in Tanzania
รถเต่า – Pronounced Rod Tao (turtle car) / โฟล์คเต่า (Volk Tao) in Thai
Kaplumbağa or tosbağa (meaning turtle) or “vosvos” in Turkey.
Con Bọ in Vietnam
Bhamba datya in Shona – Datya is frog in the vernacular from Zimbabwe
Tortuga in Panama
Escarabajo, Bocho o Rana in Perú
Kupla (Bubble) in Finland
Цох in Mongolia
Escarabajo (Beetle) and popularly Fusca or Fusquita in Uruguay
Volkswagen (pronounced: Folghswaghen) in South African

Vespa 150 Sprint

citos_ub — Thu, 03 Mar 2011 06:30:24 +0000

Dikeluarkan pada tahun 1965 hingga 1974, Vespa 150 Sprint merupakan generasi awal dari serie ini. Menggunakan salah satu keluarga mesin klasik 145.55 cc dengan penambahan cukup signifikan dalam hal kekuatan yaitu melalui besaran daya angkut yang diselaraskan dengan kecepatannya.

Kerangka body Vespa 150 Sprint sama dengan produk untuk Vespa GL, namun dengan sentuhan warna baru yakni silver metalik. Di sayap (fender) bagian kanan tersemat kata Vespa Sprint tersusun miring dua baris dengan style italic handwritting terbuat dari sejenis campuran alumunium yang berefek kebiru-biruan. Begitupun halnya dengan kata dibagian belakang, tertulis 150 Sprint tersusun miring satu baris yang berbahan serta material sama seperti bagian depan dan terletak agak diatas lampu bagian belakang.

Terdapat striping lurus terbuat dari alumunium pada bagian spakbor depan, box bagasi dan box mesin yang sejajar di kiri kanannya. Dengan kunci stang berbentuk oval, Vespa 150 Sprint menggunakan 2 jenis jok sesuai dengan permintaan yaitu model jok (sadle) ganda (pengendara dan penumpang) berwarna biru tua maupun dan jok panjang (single-seater).

Adapun bagian-bagian yg berlapis krum adalah baut gagang rem depan dan gagang kopling, klakson, rumah lampu belakang, ring lampu depan, kunci stang, tutup kunci stang dan kunci tutup box bagasi. Lapisan berwarna seng terdapat pada bagian-bagian seperti standar, shock bagian depan, seluruh baut dan mur serta tutup bak kopling.

Sementara itu bagian yg beraksen posfor meliputi shock bagian belakang termasuk per, baut dan murnya, serta per bagian depan. Sentuhan metal halus terdapat pada bagian gagang rem depan dan kopling, pedal rem belakang, gantungan barang, kuku macan, jengger depan, selahan, kunci (pengkait) box mesin, gagang kran bensin, dan lis sayap depan. Bagian yg bernuansa stainless adalah rumah saklar dan lis karpet tengah yang terbuat dari karet.

Dengan stang (handlebar) model kotak seperti GL dan Super serta speedometer oval, adapun nomor serial body Vespa 150 Sprint terukir dibagian kiri dibawah box bagasi dengan kode VLB1T 1001-VLB1T 1205477 dan nomor mesin di bagian paha ayam mesin dekat pipa saluran knalpot diawali dengan kode VLB1M. Bagian-bagian lain yg memiliki warna berkesan alumunium meliputi velg, tromol depan dan belakang, tutup kipas, fork depan. Sementara itu warna lapisan anti karatnya adalah abu-abu.

Pengelolaan Sampah Terpadu

citos_ub — Thu, 03 Mar 2011 05:49:32 +0000

Seiring dengan meningkatnya taraf hidup dan aktifitas manusia di berbagai sektor akan mengakibatkan munculnya berbagai permasalahan, khususnya permasalahan yang menyangkut masyarakat dan lingkungan. Peningkatan jumlah penduduk akan berdampak terhadap keberadaan lingkungan dimana tempat mereka beraktifitas. Dengan tingkat pertumbuhan yang tinggi mengakibatkan bertambahnya volume sampah. Di samping itu, pola konsumsi masyarakat memberikan kontribusi dalam menimbulkan jenis sampah yang semakin beragam, antara lain, sampah kemasan yang berbahaya dan/atau sulit diurai oleh proses alam.

Selama ini sebagian besar masyarakat masih memandang sampah sebagai barang sisa yang tidak berguna, bukan sebagai sumber daya yang perlu dimanfaatkan. Masyarakat dalam mengelola sampah masih bertumpu pada pendekatan akhir (end-of-pipe), yaitu sampah dikumpulkan, diangkut, dan dibuang ke tempat pemrosesan akhir sampah.

Permasalahan persampahan yang sudah mengemuka secara nasional, secara umum banyak didominasi oleh wilayah perkotaan yang memiliki keterbatasan lahan TPA sehingga dampak yang akan timbul adalah pencemaran lingkungan dan timbulnya friksi antar kota. Meskipun demikian, sampai saat ini permasalahan persampahan masih terus berlanjut. Upaya perbaikan yang telah dilakukan oleh berbagai pihak masih belum menunjukan hasil yang signifikan. Demikian juga yang berkaitan upaya pengurangan volume sampah yang harus dibuang ke TPA melalui program 3R (Reduce, Reuse, Recycle) masih belum dilaksanakan secara sungguh-sungguh, karena sulitnya melaksanakan perubahan perilaku masyarakat dalam pemilihan sampah.

Pengurangan sampah dengan program 3R memang bukan hal mudah untuk dilakukan karena akan sangat bergantung pada kemauan masyarakat dalam merubah perilaku, yaitu dari pola pembuangan sampah konvensional manjadi pola pemilah sampah. Untuk itu diperlukan berbagai upaya baik langsung maupun tidak langsung, seperti antara lain:

Percontohan program 3R
Penyuluhan
Pemberdayaan dan pendampingan masyarakat
Pendidikan

Untuk menghemat lahan TPA serta memanfaatkan sampah yang masih memiliki nilai ekonomi seperti organik untuk kompos dan sampah yang masih bisa didaur ulang seperti kertas, plastik, kaleng dll, sehingga perlu dilakukan kegiatan awal pemanfaatan sampah dengan program 3R (Reduce, Reuse, Recycle). Mengingat keberhasilan program 3R sangat ditentukan oleh partisipasi dan peran serta masyarakat sebagai penghasil sampah, maka perlu dikembangkan pengelolaan sampah dengan konsep berbasis masyarakat (3R).

Perencanaan pengelolaan sampah 3R berbasis masyarakat merupakan langkah awal dalam pelaksanaan kegiatan. Perencanaan ini merupakan dasar dalam pengelolaan sampah baik skala individual maupun skala kawasan. Untuk itu perlu disusun suatu pedoman perencanaan. Pedoman perencanaan ini meliputi seleksi kota/kabupaten, seleksi calon lokasi, survey lapangan, analisa, pemilihan teknologi, pemilihan fasilitator, penyusunan rencana kerja, penyusunan peraturan, kelembagaan, pembiayaan, peran serta masyarakat. Selain itu, bantuan teknis pengelolaan sampah 3R berbasis masyarakat berisikan tentang perencanaan pembangunan, operasi dan pemeliharaan, monitoring dan evaluasi, serta pengembangan dan replikasi. Selanjutnya, kegiatan pengurangan sampah sejak dari sumbernya akan dilakukan dengan mengedepankan pengelolaan sampah terpadu berbasis masyarakat secara lebih memadai dan diharapkan dapat menjadi gerakan moral nasional.

Peraturan perundang-undangan yang dapat dijadikan sebagai acuan normatif dalam pelaksanaan pekerjaan ini adalah sebagai berikut:

Undang-Undang No. 18 tahun 2008 tentang Pengelolaan Sampah.
Undang-Undang Nomor 23 tahun 1992 tentang Kesehatan.
Undang-Undang Nomor 24 tahun 1992 tentang Tata Ruang, pasal 3 ayat (3) butir d dan 3, pasal 5 ayat (1) dan pasal 14 ayat (1) butir b.
Undang-Undang Nomor 23 tahun 1997 tentang Pengelolaan Lingkungan Hidup, pasal 1 ayat 16, pasal 20 ayat (1), (2), dan (4).
Undang-Undang Nomor 22 tahun 1999 tentang Pemerintah Daerah, pasal 7 ayat (2), pasal 11 ayat (2), pasal 89 ayat (1) dan (2).
UU No. 4 Tahun 1992 tentang Perumahan dan Permukiman.
UU No. 7 Tahun 2004 tentang Sumber Daya Air.
UU No. 22 Tahun 1999 tentang Pemerintahan Daerah.
PP No. 16 Tahun 2004 tentang Pengembangan Sistem Penyediaan Air Minum.
Peraturan Menteri No. 294/PRT/M/2005 tentang BPPSPAM (Badan Pendukung Pengembangan Sistem Penyediaan Air Minum).
Peraturan Presiden No. 7 tahun 2005 tentang Rencana Pembangunan Jangka Menengah Nasional 2005-2009;
SNI 19-2454-2002 tentang Tata Cara Teknik Operasional Pengelolaan Sampah Perkotaan.

keberanian merantau

citos_ub — Sun, 31 Aug 2008 08:49:45 +0000

Kita itu memang harus punya keberanian untuk merantau. Sebab, dengan keberanian merantau, kita akan lebih bisa percaya diri dan mandiri.

Sehingga, hal itu akan membuat kita tergantung dan tidak mandiri. Akibat dari itu sangat jelas, kita mudah patah semangat atau putus asa. Tidak berani menghadapi tantangan atau risiko bisnis. Kita pun akan mudah tergantung pada orang lain.

Tapi beda halnya. kalau kita berani merantau. Hal itu berarti kita siap menjadi “manusia baru”. Kita harus siap menghadapi lingkungan baru, yang barangkali tak sedikit tantangan yang harus dihadapi. Dan, jika saat dulu kita belum tahu apa sebenarnya kelemahan kita, maka dengan merantau hal tersebut bisa diketahui. sedikit demi sedikit kelemahan tersebut akan kita perbaiki di tanah perantauan. Itulah sebabnya mengapa saya yakin, keberanian merantau yang membuat kita punya jiwa kemandirian itu, akan membuat kita lebih percaya diri dalam setiap langkah dalam bisnis maupun karier.

Jadi singkatnya, merantau itu akan membuat kita berjiwa “tahan banting”. Katakanlah, kalau usaha kita ternyata jatuh dan gagal, kita tidak terlalu malu, toh itu terjadi di kota lain. Dengan kata lain, berusaha di kota lain akan mengurangi beban berat, bila dibandingkan dengan merintis bisnis di kota kita sendiri.

Selain itu, keberanian merantau ke daerah lain, atau bahkan negara lain, akan membuat kita dapat menyelesaikan persoalan sendiri. Bahkan, kita akan merasa tabu terhadap bantuan orang lain. Kita ada rasa untuk tidak mau punya hutang budi pada orang lain.

Oleh karena itulah, saya berpendapat, bahwa sesungguhnya ke-mandirian itu adalah semangat paling dasar dari kita untuk bisa meraih kesuksesan. Dan, alangkah baiknya jika sikap mandiri semacam itu bisa kita bentuk sejak kita masih sekolah.

Maka, jika kita ingin menjadi seseorang yang mampu meraih sukses dan “tahan banting”, salah satu kuncinya adalah kemandirian itu sendiri. Dan, kemandirian akan muncul jika kita berani merantau. Buktikan sendiri.

Arti Keluarga Di Hari Lebaran

citos_ub — Sun, 31 Aug 2008 03:07:36 +0000

Bagi kita yang merayakan, Lebaran enggak cuma shalat Ied, makan ketupat, dapat uang dari saudara, atau ngomong Minal Aidin Wal Faidzin ke semua orang. Di hari yang sakral inilah kita semakin sadar betapa penting arti keluarga khusunya orang tua buat diri kita.

Setelah shalat Ied, diiringi takbir yang berkumandang, menundukkan kepala, meraih sepasang tangan lelaki yang telah mengasuh kita selama ini, menciumnya, lalu berkata, ”Maafin aku ya Pak…” Berlanjut ke sosok lain, seorang perempuan yang telah melahirkan dan mengasuh kita selama ini, ”Maafin aku ya Bu…” Sebuah momen yang bisa dibilang membuat Lebaran menjadi sangat bermakna. Saat kita membersihkan segala salah dan menundukkan hati pada dua orang yang paling berjasa dalam kehidupan kita. Orangtua kita.

Itu yang idealnya terjadi. Tapi banyak juga di antara kita yang enggak bisa seberuntung itu. Seperti saya yang sedang sendirian jauh di negeri orang, tapi blh dibilang itu sedikit lbh beruntung karena ada teman-teman kita yang harus menghabiskan Lebaran di panti asuhan karena kedua orangtuanya sudah tiada dan enggak punya saudara kandung. Ada yang masih punya saudara kandung dan enggak tinggal di panti asuhan, tapi kedua orangtuanya sudah meninggal. Lalu ada juga yang orangtuanya masih ada, tapi sudah bercerai. Semuanya memberikan kesedihan tersendiri. Tapi semuanya juga membawa hikmah….

Andai Hitler Tak Suka Kumbang

citos_ub — Wed, 06 Aug 2008 09:26:04 +0000

Apa jadinya jika Adolf Hitler tidak pernah dilahirkan? Tentu saja dunia tidak akan pernah mengenal si legendaris, VW Beetle!SIAPA sangka, dibalik reputasi ‘buruknya’, mobil VW Beetle adalah salah satu ide yang menjadikannya sebagai ikon mobil dunia. Kesukaannya pada hewan sejenis kumbang turut memberi andil akan konsepnya yang aneh dan begitu kontroversial.Bagaimana tidak, teknologi mesin yang diadopsi harus se sederhana mungkin hingga si pemilik dapat mereperasi sendiri kerusakannya. Selebihnya, mobil ini harus bisa dijual ke rakyat dengan murah (setara dengan harga sepeda motor pada jaman itu). Sudah tentu, ini jelas bukan pekerjaan yang mudah. Namun berkat tangan dingin Ferdinand Porsche, lahirlah kendaraan Vokswagen (mobil rakyat) pada era perang dunia pertama. Bahkan, Guinnes Book of Record pernah mencatatnya sebagai mobil paling terlaris di dunia.

VW Beetle
“Entahlah, tidak ada yang tahu kenapa di Indonesia, mobil ini lebih popular dengan sebutan VW kodok, padahal Beetle itukan berarti kumbang,” terang Harry, Manager Marketing Car & Cars.

Tak hanya itu, keberadaan VW Beetle turut men¬jadi saksi sejarah perjalanan otomotif di Indonesia. “VW Beetle masuk ke Indonesia sekitar penghujung era 60 an dan langsung banyak yang menggemarinya” terang Harry. Menurutnya lagi, bahkan pihak militer dan pemerintah yang paling banyak menggunakannya.

Trade mark
Ada 1001 alasan penggemarnya saat mengoleksi VW kodok ini. Mulai dari hobies hingga momen tersendiri bagi pemiliknya. A Khun misalnya. “Boleh dibilang hampir setiap weekend, saya sering keliling kota maupun luar kota. Hanya sekadar mengenang masa lalu,” ceritanya.

Menurutnya lagi, VW kodok ini terbilang unik bentuk maupun modelnya. “Lihat saja, bagasinya ada di depan sedangkan mesinnya justru malah dibelakang,” ucapnya. Selain menggemaskan, tak sedikit pula orang tertarik dengan historisnya. “Satu lagi, suara mesinnya benar benar sudah jadi trade mark VW kodok,” ucap pemilik VW Beetle putih tahun 1973 ini.

Untuk kemampuan mesinnya, tak usah diragukan lagi. Dijejali mesin empat silinder, boxer dan berpendingin udara membuat kendaraan ini mampu menjajal berbagai medan bahkan gurun pasir. “Meski klasik, tenaganya tidak kalah bila di jalanan menanjak,” ucap A Khun, seorang pemilik VW Beeatle. Menurutnya lagi, merawat mobil ini terbilang mudah asal rajin mengecek oli dan mengganti sparepart yang memang sudah layak untuk diganti.
Selama memiliki VW kodok, ada banyak kisah atau kejadian yang di alaminya. “Bahkan saya pernah ditungguin oleh seseorang berjam jam lamanya diparkiran, hanya untuk ngobrol soal VW kodok saja,” ungkap A Khun.

New Beetle
Ingin mengulang kesuksesannya, VW Beetle dihadirkan kembali dengan wajah baru dan meninggalkan kesan mobil rakyat meski mengacu pada bentuk asalnya. Reinkernasi ini justru mengarah pada mobil mewah yang melahirkan istilah retro design atau retro klasik.

Sejak diperkenalkan pada Detroit Auto Show 1994, New Beetle langsung diserbu penggemarnya dari seluruh dunia. “Walaupun tidak sama persis, tetapi wajah lucu dan baby face nya tetap mengingatkan kita dengan sang legenda. “Perbedaan utama dengan ‘saudara tuanya’ adalah posisi mesinnya yang sudah berada di depan seperti mobil pada umumnya,” jelas Harry.

Keunikan bentuk itu terletak pada tubuhnya yang nyaris tak memiliki konfigurasi segi empat, lazimnya yang dimiliki mobil mobil mewah. Desain eksteriornya yang bulat justru membuat ruang interiornya terkesan lega.

Tidak seperti pendahulunya, New Beetle menggunakan dua pilihan mesin, yakni mulai dari 2.0 liter dan 1.8 liter turbo dengan sistem transmisi manual dan matik. Dibekali pula dengan seperangkat piranti khas mobil modern seperti AC, airbag, rem ABS, power window, remote central locking, ESP (Electronic Stability Program) dan EDL (Electronic Differential Locking).

TAK heran, melekatnya nilai historis pada VW Beetle justru mejadikannya sebagai daya tarik yang luar biasa baik dalam dunia hiburan seperti film, kartun, musik maupun budaya pop. Diantaranya adalah film The Love Bug, di mana VW Beetle (Herbie) putih dengan nomor racing 53 menjadi ikonnya. Bahkan VW Beetle dianggap sebagai ladang bisnis baru dibidang aksesoris, baik berupa kaos, topi dan lainnya.

Bahkan, keberadaannya mampu mengusik sisi kreatif para seniman dunia yang melukiskannya pada dinding Tembok Berlin. Hasilnya, kendaraan itu terlihat seakan merobek dinding agar mobil dari Berlin Barat bisa masuk ke Berlin Timur.

Perbedaan utama dengan ‘saudara tuanya’ adalah posisi mesinnya yang sudah berada di depan seperti mobil pada umumnya.

Kotak atau Bulat

citos_ub — Fri, 18 Apr 2008 02:26:51 +0000

VW kodok sampai saat ini modelnya tidak ketinggalan jaman, malah cenderung klasik dan disenangi banyak kalangan. Model VW Kodok cenderung bulat, menjadikan model mobil tersebut tahan lama. Tidak banyak model mobil yang bisa melewati beberapa generasi, bahkan mobil VW Kodok salah satu mobil yang paling banyak terjual pada jamannya. Mobil dengan desain kotak, mempunyai kecenderungan cepat dimakan jaman. Dan modelnya tidak menarik lagi. Mobil modern yang sekarang di produksi cenderung beraliran bulat, tidak persegi, karena para desainer ingin agar karyanya bisa melewati beberapa generasi. Bahkan VW Kodok atau VW Bettle diproduksi ulang lagi dengan desain yang lebih baru dengan nama New VW Bettle.

A Study of Clean Water

citos_ub — Tue, 01 Apr 2008 07:05:43 +0000

Due to its strategic location, the population growth of Muntilan city is raising rapidly. Consequently, clean water demand is also increasing. However, the clean water demand is not available for 24 hours a day due to the development of the clean water is not in the right direction as initial design. In comprehend to the fact, a solution is required, especially by emphasizing to several strategies and solution alternatives. The objection of this research is to study the planning and development efforts taken by PDAM Tirta Gemilang of Magelang District, especially Kota Muntilan, in order to fulfill its service target. It is by viewing the technical aspect, particularly the pipe network efficiency.

In consider to the wide extent of the problem, limitations are required, that the study area consists of 28.61 km², and predicted clean water demand up to the year of 2015. Data analysis is carried out based on available data. Especially for the pipe network simulation, WaterCAd Version 3 is used.

The simulation results show several junctions with pressure greater than 50 mH₂0 are found in the pipe network of PDAM Muntilan. To decrease the pressure, use of a pressure releasing structure can be alternative utilized. Due to the excessive water supply at ground reservoir of Gondosuli, there is a large amount of water during the existing condition. To have an efficient function of the reservoir, water supply from Semaren should be opened only based on the existing need. Mostly, water velocity at existing condition is still < 01 m/sec because the pipe diameter is wider than the size needed. However, this condition is still allowable since the flow is turbulence. There are no significant changes between the pipe condition in the year 2015 and the existing condition, in which water demand can still be fulfilled although the demand rises. Based on the simulation of the existing condition, the alternative model for the existing pipe which have technical advantages are the network pipes with smaller diameter adjusted to water demand, and smaller volume of Gondosuli ground reservoir. These may result in more efficient and economical cost of Rp 416,818,750. The allocation of this cost can then be utilized for the development of a wider network.

Pengenalan Program Watercad

citos_ub — Tue, 01 Apr 2008 02:16:10 +0000

Program WaterCAD ini sangat powerful, sangat membantu dalam perencanaan dan menganalisa simulasi jaringan pipa yang sangat komplek. program WaterCAD ini dapat digunakan untuk :

Menganalisis distribusi air dari jaringan pada aliran tetap dengan mengunakan pompa, tangki dan pintu pengontrol (katup).
Memberikan tahapan-tahapan atau periodisasi dari simulasi jaringan pemipaan terhadap adanya kebutuhan air maupun pemberian air yang bervariasi (berfluktuatif).
Menunjukkan kualitas dari air yang didistribusikan dan mengkalkulasi adanya kehilangan dari suatu unsur kimia tertentu selama distribusi berlangsung.
Melakukan analisa aliran untuk hidrant (Fire Flow Analysis) dan menunjukkan bagaimana perilaku jaringan pemipaan tersebut pada kondisi ekstrim.
Melakukan perkiraan biaya terperinci berdasarkan analisa biaya yang terintegrasi dari suatu sistem pemodelan.

Bikin Keren Kombimu : Breaktime’76

citos_ub — Tue, 01 Apr 2008 01:51:39 +0000

Berdua ama adikku, kita bikin desain ini cuma dalam waktu 4 jam aja sebelum kita presentasikan di acara “Bikin Keren Kombimu” yang diadain di Araya Malang. Alhamdulillah desain ini masuk nominasi 3 besar nasional.

Filosofinya bahwa kombi ini berfungsi sebagai tempat untuk melepas lelah atau sekedar untuk minum secangkir kopi dan menghisap sebatang rokok setelah menempuh perjalanan jauh atau pada saat istirahat sebelum sampai ke tempat tujuan. Pada saat di lokasi acara vw, mobil ini juga bisa berfungsi sebagai tempat berkumpulnya para vw-ers.

Kombi Breaktime’76